Golf gaat tot 30% afslanken

Golf 6 GTIHet lijkt er op dat autoconstructeurs het stilaan beginnen te snappen. Hier en daar waren er al automerken die het model dat het huidige model moest opvolgen expliciet lichter maakten, zoals Mazda met hun Mazda 2. Maar algemeen was de trend nog niet doorgebroken. Met de steun van de Europese Commissie is daarom het SuperlightCarproject gelanceerd. In het project zijn 32 leveranciers betrokken en verschillende merken zoals Volkswagen, Renault, Volvo, Opel en Daimler. Het VAG-concern is nu eerst met concrete plannen. Zo zagen we al plannen de revue passeren voor lichtere (R)S modellen bij Audi. Maar dat betreft enkel een (dure) nicheklasse. Veel interessanter wordt het wanneer ze ook hun verkoop- en leasekanonnen op dieet sturen. En dan denken we allereerst aan de Golf.

 

Over de generaties heen is de Golf merkelijk zwaarder geworden. Zo weegt een Golf VI quasi twee keer zoveel als de Golf I. Dit ondermeer door de steeds strenger wordende veiligheidseisen, het hogere comfort dat de consument eist en het feit dat de opvolger meestal in alle dimensies groeit. Volkswagen gaf daarom de opdracht aan haar ingenieurs om te kijken wat de gulden middenweg betrof tussen kostprijs en gewichtsreductie. Drie concepten werden gebouwd, het eerste volledig uit staal, het tweede uit een mix van staal en lichtgewichtmaterialen en het derde volledig uit dure lichtgewichtmaterialen. Daarbij was het tweede concept logischerwijs de gulden middenweg en werd er zo'n 30% gewichtsreductie verwezenlijkt. Dit zorgt natuurlijk voor een sneeuwbaleffect. De lichtere motor, remmen, transmissie en ophanging kunnen voor dezelfde prestaties zorgen en onrechtstreeks helpen ze dus ook om het gewicht te reduceren. Gevolg: een lager verbruik en CO2-uitstoot voor de groene rijders en een speelsere en lichtvoetigere auto voor de sportievelingen. De einddatum voor het Superlichtcarproject is voorzien voor 31 juli 2009. Verwacht dus meer van hetzelfde van de andere betrokken constructeurs. De lichtgewicht-Golf zou vanaf 2012 op de markt moeten verschijnen. 

 

via: motorauthority

 

Golf 6 GTI

Het lijkt er op dat autoconstructeurs het stilaan beginnen te snappen. Hier en daar waren er al automerken die het model dat het huidige model moest opvolgen expliciet lichter maakten, zoals Mazda met hun Mazda 2. Maar algemeen was de trend nog niet doorgebroken. Met de steun van de Europese Commissie is daarom het SuperlightCarproject gelanceerd. In het project zijn 32 leveranciers betrokken en verschillende merken zoals Volkswagen, Renault, Volvo, Opel en Daimler. Het VAG-concern is nu eerst met concrete plannen. Zo zagen we al plannen de revue passeren voor

lichtere (R)S modellen bij Audi. Maar dat betreft enkel een (dure) nicheklasse. Veel interessanter wordt het wanneer ze ook hun verkoop- en leasekanonnen op dieet sturen. En dan denken we allereerst aan de Golf.

 

Over de generaties heen is de Golf merkelijk zwaarder geworden. Zo weegt een Golf VI quasi twee keer zoveel als de Golf I. Dit ondermeer door de steeds strenger wordende veiligheidseisen, het hogere comfort dat de consument eist en het feit dat de opvolger meestal in alle dimensies groeit. Volkswagen gaf daarom de opdracht aan haar ingenieurs om te kijken wat de gulden middenweg betrof tussen kostprijs en gewichtsreductie. Drie concepten werden gebouwd, het eerste volledig uit staal, het tweede uit een mix van staal en lichtgewichtmaterialen en het derde volledig uit dure lichtgewichtmaterialen. Daarbij was het tweede concept logischerwijs de gulden middenweg en werd er zo'n 30% gewichtsreductie verwezenlijkt. Dit zorgt natuurlijk voor een sneeuwbaleffect. De lichtere motor, remmen, transmissie en ophanging kunnen voor dezelfde prestaties zorgen en onrechtstreeks helpen ze dus ook om het gewicht te reduceren. Gevolg: een lager verbruik en CO2-uitstoot voor de groene rijders en een speelsere en lichtvoetigere auto voor de sportievelingen. De einddatum voor het Superlichtcarproject is voorzien voor 31 juli 2009. Verwacht dus meer van hetzelfde van de andere betrokken constructeurs. De lichtgewicht-Golf zou vanaf 2012 op de markt moeten verschijnen. 

 

via: motorauthority

 

Reacties: 1 reactie

Laatst gepubliceerd

Reacties (1)

Plaats een reactie
Tom 18:08
afbeelding van Tom

Toppie, goei initiatief !

Uw reactie

Recente reacties

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws