Automerken maken beslissingen waarvan ze pas jaren later de uitrol zien. Niet anders bij Volvo. Het Zweedse merk besliste zonder twijfel al een jaartje of vijf geleden om ontwikkelingsgeld vrij te zetten voor het bouwen van een driecilinder. Alleen zitten we nu na de dieselgate-sage met een andere meetmethode en strengere emissienormen. Het resultaat kennen we al - want ook andere merken kampen er mee: de nieuwe driecilinder is niet zo "eco" als Volvo had gehoopt.

2020

De 1.5 turbobenzine met drie cilinders van Volvo is goed voor 156 pk en 265 Nm koppel. In de oude NEDC-cyclus stoot 'ie nog 160 g/km uit, in de nieuwe WLTP-meting zou dat echter een stukje slechter zijn. Mijlenver van de 95 g/km waar elk automerk in 2020 naar toe moet natuurlijk.

Het lijkt er dus op dat Volvo wat spijt heeft van de beslissing om de driecilinder uit te rollen. Te meer omdat het merk volop gaat inzetten op elektrificatie, met of zonder verbrandingsmotor. Denk dan aan de elektrische XC40 maar ook de nieuwe XC90 krijgt een puur elektrische versie. Hoe lang je dan nog die driecilinder zal kunnen krijgen bij de Zweden?