Mercedes Nederland biedt binnenkort een versie van de X-Klasse pick-up aan met een zowat 30 centimeter langere laadbak. Daardoor valt de verlengde X lokaal onder gunstige fiscale regels. Al kan je ook als Belg aan gaan kloppen voor de ombouw.

Smart, het zustermerk van Mercedes, blijft kampen met serieuze verliezen. Tot op zo'n punt dat moederbedrijf Daimler vorig jaar al serieus nadacht over het opdoeken van het merk. Nieuwe info uit Daimlerland lijkt er op te wijzen dat de nieuwe CEO van het bedrijf weinig toekomst ziet in de constructeur.

Als Skoda geen supercar wil bouwen om de Tsjechische eer te verdedigen, dan doet Performance Solutions het wel. Hun inzending, de Mosquito, koppelt 600 pk aan een leeggewicht van 974 kg. Of er ooit 18 klanten zullen worden gevonden voor de gelimiteerde supercar, dat is een ander verhaal.

Nederland heeft zijn fiscale voordelen op plug-in hybrides op agressieve wijze afgebouwd, waardoor veel noorderburen van hun auto af willen. En blijkbaar zijn wij Belgen gretige afnemers van hun afdankertjes.

We hadden het eigenlijk al moeten kunnen raden toen Aston Martin aankondigde dat het een elektrische variant van de Rapide zou gaan bouwen: James Bond achtervolgt de slechteriken in zijn volgende film in alle stilte.

Bij ons is de Tesla Model 3 nog maar net op de markt, maar in de VS rijdt hij al 1,5 jaar rond. Tijd voor een facelift? Neen, maar Tesla geeft wel alle verkochte auto’s een gratis ‘chiptuning’, en je moet er niet eens voor naar de dealer.

De Duitse vereniging VDA verenigt de krachten van alle Duitse autobouwers en is zo een krachtig lobby-orgaan. Maar de VW-groep dreigt ermee om eruit te stappen als de organisatie niet meer gaat doen om de opkomst van de elektrische auto te helpen.

Ford betaalde vorig jaar 45,5 miljoen euro loon aan haar 5 grootste verdieners binnen het merk. Daaronder ook CEO Jim Hackett die een dikke 15 miljoen euro op zijn rekening mocht parkeren. Een riant salaris te midden van een hervorming in Europa waar duizenden banen op til staan.

Zowel Ford als Volkswagen hebben te kennen gegeven dat het Europees personeelsbestand zal gestroomlijnd worden. Ford schrapt alvast 5.000 banen in Duitsland en wil dit ook doen in het VK. Volkswagen wil dan weer tot 7.000 jobs, bovenop de al 30.000 ontslagen, termineren. Europa, het nieuwe Detroit?

Van alle conventionele autobouwers heeft de Volkswagengroep zich het meest uitgesproken op elektromobiliteit gestort, maar het wil nu nog verder gaan. En dat kost geld, veel geld.

Want als je botst aan 180 km/u ben je evengoed dood, toch?

UPDATE: Infiniti schrapt operaties in West-Europa
Er wordt al langer gespeculeerd over het vertrek van Infiniti uit Europa maar dat zal niet gebeuren zonder een laatste reddingspoging. De Japanse luxedivisie van Nissan hoopt dat een range elektrische auto's het merk terug op de Europese kaart weet te zetten.

Goed nieuws: alle Tesla’s zijn in één klap een pak goedkoper geworden – de Model 3 van 35.000 dollar is er eindelijk – en daarom zijn heel wat Tesla-fans… boos?

Ex-Nissan- & -Renault-topman Carlos Ghosn heeft na bijna een halfjaar voorhechtenis de gevangenis mogen verlaten. Waardoor het duidelijk is dat zijn nieuw advocatenteam snel brandhout wil maken van alle aantijgingen.

Vorig jaar werd BMW betrapt op het monteren van sjoemelsoftware in een paar duizend dieselwagens. Vandaag wordt het door de rechtbank onschuldig verklaard, maar het moet toch een boete betalen. We leggen het even uit.

Volvo heeft in Amerika een studie laten uitvoeren naar de houding van het publiek tegenover de elektrische auto. De resultaten zijn op zijn zachtst gezegd verrassend…

De voorbije dagen zagen we op sociale media een nieuwsbericht van de VRT gedeeld worden over de KU Leuven die “de code voor betaalbare groene waterstof heeft gekraakt”. Met 20 zonnepanelen zou je een heel jaar lang ‘gratis’ op waterstof kunnen rijden. Tijd voor een fact check…

Verschillende media kopten er gretig mee; "Vanaf 2022 alle auto's uitgerust met een snelheidsbegrenzer". Alleen is de kop sensationeler dan de realiteit. Wat er echt aan de hand is?

"Downsizing", het was ooit het modewoord in de autosector. Meer en meer merken komen echter terug op hun keuze om petieterige motoren op de markt te brengen. Waardoor downsizing tegenwoordig richting "rightsizing" trekt. Alleen zit de consument vaak met zo'n klein blokje in zijn huidige auto. En experts zijn niet te spreken over de betrouwbaarheid van die blokjes.

Er komen steeds meer signalen dat de Amerikaanse automarkt niet zo gezond meer is. Dat meer Amerikanen dan ooit tevoren er niet meer in slagen om hun autolening te betalen, voorspelt weinig goeds…