First world problem: Waarom het suckt om een Lamborghini Diablo te hebben

Deze Amerikaan is er zo eentje. Klagen over de krakende deuren, verkeerde gordels en een platte batterij. Het hoort er allemaal bij met een supercar die hij voor $ 130.000 heeft aangekocht.

De Diablo was de eerste Lamborghini die snelheden kon bereiken groter dan 320 km/u. Hij werd geproduceerd van 1989 tot en met 2001. Tot 1999 was hij enkel te krijgen met een 5,7l V12. In 1999 kwam daar een 6l V12 bij voor de GT en de VT 6.0 versies. De waarde van een Diablo blijft tegenwoordig ergens net onder de € 100.000 hangen. Een 5,7l V12 exemplaar uit 1992 met 37.000km heb je voor een slordige € 74.990.

Ja, we hebben ook door dat het filmpje om te lachen is.

Die gast heeft echt zo een moeilijk hard leven!
Met een beetje vet of een nieuw rubbertje zullen zijn deuren niet meer piepen, een nieuwe batterij en een druppellader is hij te arm voor blijkbaar (want de auto kost ook zo veel, ween ween).
& het ergste van al, de gordels hangen aan de verkeerde kant!
& het meest irritante voor een amerikaan: hij moet zelf schakelen, wat een nachtmerrie met een 500pk V12....
Straks gaat hij nog wenen dat je niet achteruit kan rijden vanuit zijn stoel maar dat je op de dorpel moet gaan zitten.

Datgene wat hij allemaal opnoemde dat valt bij mij onder de noemer passie! Het is een '90 Italiaanse supercar, what did he expect?

De ironie droop van het filmpje af, ik hoop dat dat je niet is ontgaan ;). In andere comments verduidelijkte hij dat zijn drupellader in zijn RX-7 hing. Hij probeerde ook reeds WD40 en andere soorten vet maar die hielpen niets. Iemand raadde hem wel aan om de hydraulische stangen van een Murcielago te gebruiken, pakken goedkoper en juist hetzelfde.

Het is voor te lachen: "This channel has humorous (It only takes one laughing person, and its probably my mom) automotive commentary while additionally posting in-depth teardowns about Mazda RX-7 and Lamborghini Diablo parts."