'Vorsprung durch Technik' is een slogan waar Audi nogal graag mee uitpakt. Ook al kan je het er niet steeds opplakken, bij deze video is dat zeker wel het geval. Het Travolution systeem gaat verder dan de auto op zich. Het gaat om de interactie tussen de auto en de omgeving. Belangrijkste punt hierin blijkt de groene golf, waarbij de wagen de ideale snelheid aanhoudt om telkens door het groene licht te rijden.

De Ariel Atom V8 heeft maar 1 doel voor ogen: De Bugatti Veyron van de troon stoten als koning van de hypercars. Een doel dat ze erg serieus namen bij Atom, want na twee jaar van ontwikkeling kwamen ze uit bij een kracht-gewicht verhouding van 921 Pk per ton. Ter vergelijking: Dit is 50 % meer dan een Bugatti Veyron en overstijgt zelfs een GP2 eenzitsracewagen! Autocar heeft dit beest al op het circuit kunnen testen en maakte er dit filmpje van.

Ik geef het toe, dit is mijn zoveelste LF-A videotip. Ik kan er nu eenmaal niet aan doen dat die Lexus V10 zo verslavend klinkt.  Voor een LF-A video moeten dan ook 3 zaken goed zitten. Ten eerste het geluid, ten tweede het geluid en als laatste het geluid. De ingenieurs van Lexus weten dus ook maar al te goed hoe ze klanten over de streep moeten trekken, het motorgeluid wordt zelfs op een speciale manier in de cabine gebracht. Filmpje bij meer lezen.

Ken Block liet al eerder het beste van zichzelf zien in z'n Impreza en was zelfs niet vies van het betere rallywerk in het WRC. Hij was al eerder te zien in de Ford Fiesta promotiecampagne maar dergelijke dingen zijn altijd een beetje terughoudend. Zelfs al ben je geen fan van brandend rubber en het luide geschreeuw van een motorblok dat in de begrenzer loopt, dit staaltje rijkunst blijft de moeite.

Ook bij Porsche kan je van eenheidsworst spreken, gelukkig is het een spannende worst. Want de zoveelste 911 is opnieuw een knaller die ieder van ons op de oprit wil zien verschijnen. Auto Express kreeg de kans de krachtigste straatlegale Porsche ooit te testen, de Porsche 911 GT2 RS.  Hij beschikt over 620 pk en weegt 1.370 kilogram, die verhouding brengt de GT2 RS van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden. Topsnelheid bedraagt 330 km/u. Er zouden slechts 500 stuks gebouwd worden, de productie ervan ving begin september aan. Prijs per stuk is 199.500 euro (excl. BTW). Bekijk het filmpje bij meer lezen.

Michael Stoschek is niet alleen een rijke duitser, hij is ook de drijvende kracht achter de nieuwe Lancia Stratos. Van dat model werd er tot op heden enkel fotomateriaal doorgestuurd, vandaag hebben we ook videomateriaal. De Lancia Stratos wordt gebouwd op een kleinere variant van het Ferrari 430 Scuderia platform. Om de wendbaarheid van de Stratos aan te tonen namen ze hem onder handen op een kartingcircuit. Filmpje bij meer lezen.

De Audi A7 vonden we bij zijn lancering al een zeer geslaagde vierdeurs-coupe. Zijn ontwerp kunnen niet op een fout betrappen, al is hij misschien een tikkeltje saai om naar te zien. Na het kijken van deze test, moeten we onze mening echter herzien. De dikke Audi coupé ziet echt wel zeer goed uit en iets zegt ons dat wij daar niet alleen zo over denken. De man van AutoExpress vindt de A7(samen met de R8) de mooiste auto die Audi vandaag de dag produceert. Een begrijpelijk standpunt, maar wij vinden de A5 toch nog iets meer geslaagd.

In de UK staan de Ford Focus RS500 en de Porsche Boxster op dezelfde hoogte in de catalogus. Bij ons kost de Porsche ietsje (lees: 6.100 euro) meer dan de Ford. Voor het overige liggen de specs eigenlijk niet in elkaars buurten worden, ze worden zelfs compleet verschillend aangedreven. Voorwiel vs. achterwiel of vijfcilinder vs. zescilinder. AutoExpress was benieuwd welke van de twee met de bloemen gaat lopen en zette beide wagens tegenover elkaar op het circuit. Filmpje bij meer lezen.

Je hebt het je misschien ooit al afgevraagd, maar net toen zat je op café en kon je het niet opzoeken: Wat is het verhaal achter het logo van BMW? De zwarte boord, de blauw/witte schroef binnenin en dan de letters bovenaan. Het is geen toeval noch artistiek hoogstandje. Want zoals de video ons leert, is het logo gebaseerd op de voorvader van BMW: RAPP Motorenwerke GmbH. Het hele verhaal bij 'meer lezen'.

Dat de 458 Italia heeft 80 pk extra tegenover zijn voorganger en 60 pk extra tegenover de 430 Scuderia. Dat is niet weinig, maar ofdat genoeg is voor een circuitbeest als de Scuderia aan te kunnen is nog maar die vraag. We mogen niet vergeten dat de 430 Scuderia op Fiorano sneller is dan de 660 pk sterke Ferrari Enzo. Het antwoord in het filmpje  bij meer lezen.

Het duel waar we allemaal op zaten te wachten! Correctie, waar ze in de US of A blijkbaar op zaten te wachten. De laatste Mustang heeft een gloednieuwe 5.0 V8 die ongeveer net zoveel pk levert als de 4.0 V8 uit de BMW. De Camaro heeft zijn pony car handling al verloren, deze Mustang doet daar nog een schepje bovenop, maar kan hij het halen tegen een M3? Een verrassend resultaat bij meer lezen.

Mocht je interesse hebben in de Mc Laren MP4-12C, dan kan je deze binnenkort in Brussel gaan shoppen. Tot dan wordt het jezelf amuseren met het bekijken van video's als deze. Misschien een weetje: ondanks de verwijzing naar 12 cilinders in de naam (12C) beschikt de McLaren over 8 cilinders, foutje? De verwijzing naar de Formule 1, MP4, heeft dan weer wel alle reden. Een 600 pk sterke V8 met de beschikking over 600 Nm koppel, dat staat er klaar bij 'meer lezen'.

De nieuwe Pagani C9 is niet meer ver af, desondanks vond Autocar het nog eens tijd om het huidige topmodel te testen. Ongelijk kunnen we ze niet geven, want elk excuus is goed om met een Pagani in de heuvels te gaan scheuren. Zeker met het dak er af kan je extra genieten van de 678 paarden uit de 7.3 liter V12. Filmpje en V12 gebrul bij meer lezen.

De SLS AMG heeft objectief weinig te maken met de iconische supercar uit 1952. De 300 SL "Gullwing" wordt algemeen aanvaard als de eerste is een lange rij supercars. De nieuwe SLS zal natuurlijk nooit zo'n status bereiken. Desondanks hebben ze bij AMG met de SLS geen half werk afgeleverd , maar geef mij toch maar die zilvere.

De Amerikanen zijn terug op de goede weg. Hun auto's worden zuiniger, gaan scherper rijden en worden met betere materialen gemaakt. Typisch Europese principes dus, maar kunnen ze die Europeanen al wel aan? De 556 pk sterke Caddy CTS-V Coupe is zowat het beste dat the USA op dit moment te bieden heeft. De coupe heeft de Europese principes goed onder de knie zonder zijn Amerikaanse afkomst te verloochenen. Veel paarden dus, voor weinig geld.

Ik kan mij eerlijk gezegd geen betere/leukere vergelijking voorstellen dan deze 3 supercars. De MotorTrend crew is dan ook even met hun gat in de boter gevallen. De omgeving mag er ook best wezen, zeker wanneer de wegen zijn afgezet door de plaatselijke politie. Wie nu het snelst is maakt op zo'n rijtest niet uit. Dit is gewoon genieten van de wagens en de kilometers asfalt. Filmpje bij meer lezen.

De GranCabrio is de laatste telg van Maserati. Door het dak van de GranTurismo te verwijderen heeft deze drietand nog meer aantrek gekregen. Je koopt de Maserati immers voor zijn waanzinnig uiterlijk en roffelende V8. Nu kan je dus nog beter naar die 4.7 V8 luisteren. Hopelijk krijg je binnenkort ons verdict, maar voorlopig moet je het stellen met onze vriend van Autocar.

Er zijn mensen die een Cayenne kopen, veel mensen. En hoewel de doorsnee autofan het daar al wel eens moeilijk mee heeft, toont Autocar even aan dat die keuze niet altijd ondoordacht is. Want als je zoekt naar ruimte, luxe en comfort, samen met sportiviteit, snelheid en grip, dan is de keuze nu eenmaal snel gemaakt. De ingenieurs van Porsche hebben er schitterend werk geleverd. Zo mooi zelfs, dat de sprint naar 100 tussen de 911 en Cayenne... dezelfde is. Zijn ze elkaar ook waard op het circuit? Filmpje bij meer lezen.

De nieuwe GTO mag gezien worden. 661 pk, 100kg lichter(dan de 599 GTB) en een 0 naar 100 sprint in amper 3.35 seconden. Het beste aan de GTO is natuurlijk het waanzinnige lawaai dat de twaalfcilinder maakt. Dankzij goede camera positionering van EVO kan je goed de chauffeur meevolgen. Genieten bij meer lezen.