De 911 GT3 R Hybrid vind ik nog wel een leuk concept, de Cayenne Hybrid alles behalve. Als je zuinig wil rijden, koop je gewoon de Cayenne TDI. Voor de "fun" neem je de V8 benzine. Deze hybride cayenne mag dan wel wat zuiniger zijn dan de V8, veel maakt het op dat niveau toch niet uit. Filmpje bij meer lezen.

Elektrische hybride's kom je niet vaak tegen op het circuit. Batterijen wegen nu eenmaal veel, en extra gewicht is het eerste dat je wil vermijden in een racewagen. Als iemand het hybride racer concept kan doen slagen is het Porsche wel. De normale 911 GT3 R weegt amper 1200 kg. Marge voor wat extra gewicht is er wel, zeker als dat extra gewicht bestaat uit 120 pk aan elektro power.

Beetje een vreemde vergelijking hier bij Autocar. De 200 pk sterke Clio RS is op het eerste zicht niet meteen een rivaal voor de 350 pk sterke Focus RS500. Natuurlijk is de funfactor enorm belangrijk in het hot hatch segment. Dat is nu juist waar Renaultsport, die de RS varianten maakt, in uitblinkt. Voor relatief weinig geld, heb je hoogtoerige bommetjes. Filmpje bij meer lezen.

Voor de verjaardag van de Jaguar XK werd er meer dan alleen een extra sticker gekleefd op de deuren van het standaard model. De XKR 75 moet een vervolg zijn op de XKR-S die de vorige generatie kreeg. Naast de unieke kleurencombinatie krijgt de 5.0 liter in deze variant de beschikking over 523 pk en 650 Nm koppel. Daardoor jaag je de Jag 0,2 seconden sneller naar de 100 km/u en stopt hij accelereren bij 280 km/u.

De A8 is niet meteen de spannedste limousine die verkrijgbaar is. Feit is wel dat hij over een indrukwekkend interieur beschikt. Ook wat er onder de kap zit is indrukwekkend. De 4.2 V8 TDI levert maar liefst 350 pk en 800 Nm aan koppel. Daarmee sprint de 1995 kg zware A8 in net iets meer dan 5 seconden naar de 100. Alles wat je moet weten over de nieuwe A8 vind je bij meer lezen.

De Porsche 911 GT3 RS, Mercedes CLK 63 AMG BlackSeries, Ferrari 430 Scuderia, Lotus Exige Cup 260,  Renault Mégane R26.R, Mini Cooper S GP, Mitsubishi Lancer Evo X RS en Honda Civic Mugen nemen het op tegen Colin McRae's Subaru Impreza rally wagen. Vreemde vergelijking, maar racefanaat Harris wil nagaan of een je met "gewone" snelle wagen evenveel plezier kan maken als met een racewagen. Het nut ontgaat mij een beetje, maar de GT3 RS en 430 Scuderia klinken weer fantastisch bij meer lezen.

De SLS AMG is zeker geslaagd. Hij is bloedsnel, produceert een indrukwekkend geluid en heeft een mooi retro koetwerk. Autocar zet  hem tegen de Aston Martin V12 Vantage, de Lamborghini LP570-4 en de Porsche 911 Turbo. Leuke vergelijking dus, al hadden ze mij wel eens mogen uitnodigen. Als troost hebben ze dan maar een filmpje gemaakt, het staat bij meer lezen.

De boomlange 911-eigenaar, Sjoerd Van Stokkum, heeft een mooi trio voor Quote getest. De 530 pk sterke Turbo S sprint in amper 3,3 seconden naar 100 km/u, desondanks kan hij niet op tegen de beleving van de 450 pk sterke GT3 RS. De Cayenne Turbo is, zeker  in dit gezelschap, maar een vreemde verschijning. Hij is wel handig om de camera crew mee te nemen natuurlijk. Filmpje bij meer lezen.

Het vijfde hoofdstuk van de immens populaire race game voor PlayStation zal op 2 november van dit jaar in de winkelrekken liggen. Dat werd bekend na onder andere het uitbrengen van de officiële trailer voor het spel op game beurs E3. In de trailer zijn niet alleen tal van de in het totaal 950 (!) perfect uitgewerkte bolides te zien, maar ook Lord Stig op zijn favoriete Top Gear race parcours. Je zal dus net als Clarkson, May en Hammond zelf je rondjes op het circuit van 's wereld populairste autoprogramma kunnen draaien. En dat alleen al zou een reden kunnen zijn om het spel in het te halen. Trailer bij meer lezen.

Fifth Gear is back. Dit seizoen zijn ze drastisch van concept verandert. Geen leuke(lees: onnozele) presentaties meer, geen vreemde reportage's meer, gewoon auto's en nog eens auto's. Het lijkt te werken, want Mr. Needell heeft al veel positieve reacties gekregen. Hun bekende dogfights zijn er ook niet op achteruit gegaan. Tiff in een  500 pk sterke 911 Turbo en Jason in een 525 pk sterke R8 V10 geeft natuurlijk altijd vonken. Filmpje bij meer lezen.

Normaal gezien ben ik niet zo'n fan van Nürburgring video's. Ze kunnen mij gewoon niet 8 a 10 minuten boeien. Deze keer is dat wel wat anders. De manier waarop rally kampioen Tommi Mäkkinen over de ring scheurt is enorm indrukwekkend. Hij gebruikt daarvoor de nieuwe Subaru WRX STI sedan. De STI legt de groene hel in amper 7.55 minuten af, op het einde gaat hij zelf een stuk over het gras. Filmpje bij meer lezen.

Elke dinsdag serveert Jay Leno ons met een nieuwe bolide uit zijn garage. En deze week is dat niet anders. Dit keer staat de BMW M3 in zijn werkplaats. Een niet meer zo nieuwe auto, maar wel nog steeds een van dé referenties. Het geluid van de atmosferische 4.0 liter V8 is nog steeds ronduit spectaculair en het moet een van de laatste in zijn soort zijn. Letterlijk, want het is geweten dat de M-devisie vanaf nu waarschijnlijk enkel en alleen nog geblazen motoren zal leveren. Filmpje bij meer lezen.

Als je twijfelt waarom Land Rover is wat het vandaag zegt te zijn, dan bekijk je even dit filmpje. We konden het zelf ook niet geloven, maar niets wijst er op dat ze ons bedriegen. Land Rover biedt al een tijdje het Hill Descent Control system aan op haar modellen, een systeem dat ze in samenwerking met Bosch ontwikkelden. Door de werking van het ABS en andere rijhulpsystemen te manipuleren zorgt het ervoor dat je wagen gecontroleerd een helling kan afrijden. Land Rover garandeert de werking van het systeem tot een hoek van 45 graden. Op zich al indrukwekkend. Maar het volgende filmpje bewijst de kunde.

Jay Leno krijgt echt alles naar zijn garage. Zelfs een Spaanse Formule  1 wagen voor de straat. De Tramontana heeft een 540 pk sterke 5.5 liter V12 met dubbele turbo, maar je kan hem met een "magic button" ook naar 720 pk brengen. Koppel die aan een leeggewicht van 1350 kg en je Spaanse F1 vliegt vooruit. Filmpje bij meer lezen.

De Z4 is toch één van mijn favoriete roadsters van het moment. Ook al zeggen ze dat hij een stuk softer is geworden, de Z4 23i vond ik een plezier om te rijden. Een Z4 met 340 pk moet dan toch helemaal waanzinnig rijden? Bij Autocar sturen ze blijkbaar net iets scherper, want daar vinden ze de Z4 nog altijd te soft voor een roadster van BMW. Filmpje bij meer lezen.

Buiten het feit dat een Golf GTi amper $ 20.000 kost in the States, hebben ze bij Ford nog een grotere reden om naar Amerika te verhuizen. De 412 pk sterke Mustang GT kost daar amper $ 30.000. Daarvoor krijgt je niet alleen een aantrekkelijke muscle car, hij kan tegenwoordig nog de bocht om ook. Dus Ford, breng hem aub naar Europa zodat we kunnen meegenieten van die heerlijke V8 roffel. Filmpje bij meer lezen.

Voor de mensen die de 305 pk in de Focus RS wat te weinig vinden, zijn er 2 opties. Je kan de matzwarte, gelimiteerde, 350 pk sterke Focus RS500 kopen voor € 42.890. Of je kan de niet-gelimiteerde, in 3kleuren verkrijgbare, 350 pk sterke Ford Focus RS Mountune kopen. Inclusief donorwagen en performance kit ben je dan ongeveer € 35.000 kwijt. De keuze lijkt met snel gemaakt, alleen is de kit voorlopig alleen leverbaar in de UK.

Met 180 pk komt de lichtere Polo GTi aardig in de buurt van de Golf GTi. De Polo gebruikt echter een 1.4 met turbo en compressor, terwijl de Golf de 210 pk sterke 2.0 turbo onder zijn kap heeft. Uit ervaring weet ik dat de Golf GTi heel plezant speelgoed kan zijn. De Polo GTi kan dus in principe niet tegenvallen. Bij Autocar denken ze daar toch net iets anders over. Filmpje bij meer lezen.

Indrukwekkende vierwielers bij Leno de laatste weken. Na de uiterst exclusieve Koenigsegg CCXR Trevita passeert er nu een Mosler MT900S de revue. Daarbij staat de 'S' voor street. Het kleine bedrijfje dat gevestigd is in Florida bouwt al meer dan 20 jaar auto's die voornamelijk richting circuitgebruik gericht zijn. Hierdoor werden er af en toe circuitauto's gedowntuned voor gebruik op de openbare weg, maar een echt straatmodel bouwden ze tot voorheen niet. Motor van dienst is het dry-sumpblok uit de Corvette Z06 met in dit geval een bescheiden aantal van 435 pk's.

De Porsche Boxster Spyder mag met een leeggewicht van 1275 kg dan wel de lichtste Porsche zijn in productie, echt een Porsche voor alle dagen is het niet. In onze contrijen toch, het dakje is namelijk niet ideaal voor in de regen. Als 2de wagen is deze Boxster misschien wel de beste Porsche. Filmpje bij meer lezen.