SsangYong, het klinkt nog steeds als een geslachtsziekte die je kan oplopen op Temptation Island door in de douche te kruipen met Marvin. Een geslachtsziekte die stilaan aanslaat. Dringend tijd dus om op onderzoek te gaan. Door op skireis te vertrekken met een Rodius bijvoorbeeld. Twee keer raden hoe groot de teleurstelling was bij terugkomst...

Bij Ford zijn ze er van overtuigd dat incompetentie één van de grootste ziektes is in de huidige samenleving. Hoe verklaar je anders dat het merk met de blauwe ovaal zoveel energie stak in het idiot proof maken van haar recentste Hot Hatch, de Focus RS?

Vluchtelingen worden als wilden en uitschot onthaald in heel Europa, landsgrenzen worden terug ingekleurd met prikkeldraad en racisten staan net niet op het punt om wapens ter hand te nemen. Waar heel de wereld momenteel van wakker ligt? Het feit dat autoconstructeurs sjoemelen met hun cijfers. Nou joh...

Er hangt al een tijdlang een bittere nasmaak in mijn mond na de rijtest van de BMW X5 M. Nee, niet omdat ik aan het bordeelinterieur heb gelikt, wel omdat ik het gevoel heb iets te verzwijgen... Over die keer dat ik 12,3 liter reed met de mastodont.

Ho even, voor we hier in de comments vervallen in een politiek steekspel. Nee, ik heb het niet over de voorkeur in electorale tijden. Wel droom ik van een maatschappij met een rechtse voorkeur op de autostrade. Want daar dartelt de meerderheid iets te veel in het zeemzoete midden.

Als ik mijn verwaarloosde hangkalender in het toilet er op na ga zijn we momenteel midden januari. Een jaarlijks terugkerend tijdstip met twee zekerheden in mijn leven; het Brusselse Autosalon is in volle vaart en mijn lip is gezegend met een koortsblaas. Al ben ik al lang niet meer zeker welke van de twee ik nu het spannendste vind.

Het jaar 2014 loopt met de zon op de voorruit ten einde. Tijd om met de laatste noodinkopen - lees: eieren - in de koffer te reflecteren over het voorbije jaar. Een jaar waarin de Fransen merken vooral een blijvend indruk hebben nagelaten.

Als we het aantal jonge brokkenpiloten een halt willen toeroepen is er maar één oplossing... zorg dat elke achttienjarige met een Audi S1 rijdt.

Generatie na generatie worden auto's groter. Daartegenover staat dat parkeerplaatsen met de dag smaller worden. Je moet geen diploma in parkeerologie hebben om te beseffen dat er zich een groot probleem aan het vormen is...

500 gram pure boter, een zakje met wit bakpoeder en een strip Imodium na een bezoek aan de plaatselijk kebabzaak. Dichter dan dat ben ik nog nooit bij drugs gekomen. Toch denken omstaanders daar altijd anders over....

Ik kende ooit een man met een Mercedes. Zijn naam was Fons, had een boerderij, een Thaise vrouw en een hoefijzer in de grille van zijn C-Klasse gehangen.

Lego, Jessica Alba en het rode verkeerslicht vlak voor de neus van iemand die me inhaalde. Het is maar een kleine greep uit het aanbod van dingen waar ik een zwak voor heb. Er kan er echter eentje bij, sinds kort heb ik een zwak voor de cactus. En dan heb ik het niet over de plantaardige vorm, wel de Citroën C4 Cactus.

Er zijn van die momenten dat je met jezelf in het reine moet kunnen komen. Vandaag is voor mij die dag. Er moet me namelijk iets van het hart, een geheim dat ik al lange tijd meedraag.

Het zijn sombere dagen voor echte rijdersmensen. Waar je vroeger nog een onderscheid kon maken tussen een Heel-and-toe'er en een koppelroker, zorgt moderne elektronica in wagens ervoor dat we steeds minder zelf te controleren hebben. Goed voor onze koppeling, slecht voor de funfactor.

Ditmaal een achterhaalde vraag, want BMW heeft de komst van de X7 bevestigd. Maar vanwaar komt die interesse voor een bakbeest op hoge pootjes?

Bijna dag op dag, twee jaar geleden, schreef ik al een column over hoe gemakkelijk het is om aan een rijbewijs te geraken in België. Blijkbaar heeft de overheid eindelijk de hyperlink gevonden.

Jarenlang werd er gevloekt op sierstukken achteraan die vooral optisch een grotere uitlaat gaven. Constructeurs hebben geluisterd. Al lijkt de nieuwe richting niet de betere richting te zijn...

De NSX was Honda's paradepaardje in de jaren 90. Een brok Japanse perfectie die uit het niets het leven zuur maakte van heel wat Europese sportwagenbouwers. De opvolger van Ayrton Senna zijn droomwagen lijkt eerder een marketingsmachine te worden...

Buiten dat we alles kennen van wagens geven we ook maar al te graag kritiek op de keuzes van constructeurs. Nee, echte Autofans zijn niet de leukste doelgroep voor de marketingsmachines van het autofabricerend land. Niet alleen dat, ook verdient de autowereld geen knijt aan ons. En als je dat niet gelooft als echte petrolhead, dan zit je nog in de ontkenningsfase.

Autofans lezer Adriaan poneerde deze ochtend de interessante vraag waarom elektrische wagens geen versnellingen hebben. Hiermee moeten ze toch nog zuiniger rijden? Interessante stof tot nadenken.