De grote liefde tussen Renault en smart is voorbij. Schudden de topmannen van beide merken enkele maanden geleden nog handjes, dan gaan ze nu weer hun eigen weg. Het Twingo/ForTwo-project valt daarmee in het water.

De Belgische autofabrieken hebben het voorbije jaar 507.576 auto's geproduceerd. Dat lezen we bij Agoria, de federatie van de technologische industrie. Audi Brussels is daarbij de enige fabriek die een stijging van de productie kende.

BMW roept 250.000 wagens terug van het X5-model. Specifiek gaat het om de X5 xDrive35d modellen met bouwjaar 2009-2012.

Zo'n nieuwe wagen lanceren is één ding. Ervoor zorgen dat hij goed in elkaar zit is nog iets anders. Ford gaat er prat op dat er bij hen niet over één nacht ijs wordt gegaan. Zo werden met de nieuwe Fiesta in totaal zowat 840.000 testkilometers afgelegd.

Opel heeft wat meer details vrijgegeven over de nieuwe 1.6 turbo motor waar ze aan werken en die vanaf begin 2013 onder de kap van verschillende modellen komt te liggen.

De driecilindergekte is er ook bij BMW officieel ingeslagen. Na eerdere geruchten over een 1-reeks of zelfs een modelletje eronder met een driecilinder is hier nu de eerste concrete stap.

Laat ons niet lachen, een 1.0 in een middenklasser? Ford doet het, in de Mondeo. De 1.0 EcoBoost wordt de nieuwe instapmotor van de nieuwe Mondeo die vandaag in Amsterdam wordt voorgesteld en dit zijn de eerste beelden.

Audi vindt voorwielaandrijving het handigst, BMW zweert bij achterwielaangedreven wagens, zo gaat het al zolang we zelf met auto's bezig zijn,. Toch zou er nu wel eens iets kunnen veranderen aan die wetenschap want op Car & Driver staat te lezen dat Audi wel eens voor achterwielaangedreven wagens zou gaan kiezen. Dat strookt natuurlijk niet met het MQB-platform dat pas werd voorgesteld, volgens de bron zou de volgende A8 - voorzien voor 2016 - eerder gebruik maken van een door Porsche ontwikkeld platform.

Volkswagen zal de up! voortaan ook met semi-automaat gaan aanbieden. De Automatic Shift Gear-bak (ASG) zal de CO2-uitstoot moeten verminderen. Hij wordt in de UK alvast aangeboden voor een meerprijs van 595 Britse pond. De gebruiker krijgt de standen Drive, Neutral en Reverse ter zijn beschikking, een Park-stand zoals bij een echte automaat is er niet. De up! met ASG krijgt een uitstoot van 103 g/km, de volle twee gram minder dan zijn manuele broer dus.

De Continu Variabele Transmissie zou moeten zorgen voor de perfecte versnelling op elk moment en een zuiniger verbruik. De CVT is de laatste jaren door veel merken geadopteerd en in sommige gevallen zelfs standaard. Persoonlijk ben ik helemaal niet voor de CVT te vinden vanwege de artificiële rijervaring en het totaal ontbreken van versnellingen. Sportief rijden zit er niet echt in en bij rustig rijden zie je het verbruik amper of zelfs niet zakken tegenover de conventionele versnellingsbak of automaat.

Ze hebben bij Ford geld genoeg gestoken in de ontwikkeling van een degelijke driecilindermotor. Daarom moet de 1.0 EcoBoost in verschillende modellen het mooie weer gaan maken. Naast de Focus met 1.0 EcBoost krijgen de C-Max en zelfs de Grand C-Max deze motor onder de kap. De C-Max mag de 100 pk versie ontvangen, de Grand C-Max krijgt wat meer vermogen; 125 pk.

Opel zal de nieuwe Insignia 1.4 ecoFLEX turbomotor voortaan ook aanbieden in combinatie met een gasinstallatie. Het vermogen van 140 pk blijft volgens Opel behouden, terwijl hij 7,6l/100 km verbruikt, wat gelijkstaat aan een CO2-uitstoot van 124 g/km. De Insignia met 1.4 turbomotor zonder LPG-installatie verbruikt volgens het boekje 5,7 l/100 km. Opel gaat niet over één nacht ijs bij het uitwerken van de LPG-versie, zo werden de motorkleppen en klepzittingen versterkt en werd ook het motormanagement geoptimaliseerd.

Omdat je nu eenmaal cijfers nodig hebt om je rijtest te stofferen, kwamen we voor onze rijtest met de BMW 116d Efficient Dynamics Edition op de pagina van BMW België terecht. Wie daar naar de 'Sportshatch' gaat kijken, ziet daar ook een 114d tussen staan. Die vinden we echter nergens terug in de persberichten van BMW. De 114d zou een vermogen krijgen van 95 pk, samen met een koppel van 235 Nm. De topsnelheid bedraagt 185 km/u, de 0-100 km/u legt hij af in 12,2 seconden.

Die had je wel zien aankomen, Peugeot kondigde namelijk bij de lancering van de 208 aan dat die een driecilindermotor zou gaan krijgen. Dus is het niet verbazend dat Citroën de zusjes C3 en DS3 met dezelfde motor mag uitrusten. Het gaat om een 1.2 VTI met 82 pk, 116 Nm en een CO2-uitstoot van 102 g/km (104 g/km voor de DS3). Geen turbo's of compressors hier, dus de 0 naar 100 km/u gaat in een gezapige 12,3 seconden. De topsnelheid bedraagt overigens 172 km/u.

Enige tijd geleden ging er rond dat Toyota en BMW gaan samenwerken. Die nieuwe relatie tussen de Japanners en de Duitsers komt er vooral door de inbreng van Akio Toyoda. Die meldde Norbert Reithofer dat het tijd was om eens samen te zitten en over de toekomst te praten. Buiten het delen van motoren en hybride/alternatieve brandstoffen is er nog één droom die Akio toch graag ziet uitkomen in de nabije toekomst...

Ga 'm niet meer zoeken in de catalogus, want de Audi A8 4.2 V8 zoals je hem kende is niet meer. Audi vervangt de motor door een kleiner exemplaar - een 4.0 V8 zoals in de S6 en S7 - maar blijft dezelfde naam behouden. De nieuwe motorisatie wint 48 pk (420 vs. 372) en 155 Nm (600 vs. 445). Dat gebeurt dankzij het gebruik van twee turbo's.Daarmee sprint de wagen van 0 naar 100 km/u in 4,6 seconden en verbruikt hij toch 0,3 l/100 km minder, de CO2-uitstoot daalt met 5 gram/km.

Mercedes heeft het motorenaanbod van de A-klasse bekend gemaakt. Voorlopig geen AMG-versies, die bewaren ze voor later, wel een uitgebreid aanbod van diesel- en benzinemotoren. Merkwaardig is de benaming van de instapdiesel. De A180 CDI heeft in manuele versie een 1.5 van Renault-oorsprong onder de kap, met 109 pk en 260 Nm (38l/100 km, 98g CO2/km). Wil je een automaat, dan krijg je een 1.8 met 7G-DCT-bak met dubbele koppeling (109 pk, 250 Nm).

BMW doet wat aanpassingen aan het aanbod van de 5 Gran Turismo. Naast de 530d, 535i en 550i vind je binnenkort ook een 520d-motorisatie onder de kap van de aparte wagen. Het gaat daarbij om de 2.0 viercilinder met Twin Power turbo en 184 pk. Of die de verkoop van de eerste Gran Turismo moet aanzwengelen dan wel de grote vraag naar een fiscaal aantrekkelijke diesel moet beantwoorden geeft BMW niet mee. De 520d is 65 kilogram lichter dan een 530d Gran Turismo maar zet nog steeds een droge 1.875 kilogram op de weegschaal.

Ferrari wil in 2013 een eerste keer een hybride model op de markt brengen. Hybride is al lang geen vies woord meer in de sportwagenwereld en ook Ferrari ziet er nu dus brood in. De primeur zal zijn voor de opvolger van de Enzo, waarvoor voorlopig nog geen naam bekend is. Ferrari zal gebruik maken van het Hy-KERS systeem dat ze eerder al in de Formule1 inzetten. Het verbruik zou met 40 procent zakken tegenover een Ferrari van de huidige line up, terwijl de 0-200 km/u zomaar even drie seconden sneller zal worden afgewerkt, net dankzij de toevoeging van vermogen door de elektromotor.

Jaguar wil geld verdienen en wil de klant daarom een ruimer en beter assortiment aanbieden. Ze werken niet alleen aan een uitbreiding van hun gamma, ook onder de kap worden er twee motoren toegevoegd, dat maakt de Britse constructeur vandaag bekend. Het gaat om een nieuwe 3.0 liter V6 met compressor en een 2.0 liter l4 met turbo. Zowel de turbo als compressor moeten niet alleen het vermogen en koppel omhoog krikken, ze moeten ook het verbruik drukken. Beide motoren worden gekoppeld aan een achttraps automatische versnellingsbak. De 3.0 liter V6 krijgt start/stop mee.